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軌道交通

鄭州城郊鐵路項目

鄭州城郊鐵路（地鐵2号線南延機場線），起千南四環站，止千鄭州南站，全長41.16公裏，其中高架線長約15.7公裏。工程特點：梁型爲U型梁，線路跨度種類多(31米、27.5米、25米、20米），線路最小曲線半徑 250米，單節梁截面爲變截面梁型（橫向寬度變化）。

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廣州地鐵14号線—期工程（嘉禾望崗—從化市街口）線路全長54.3公裏，高架線長32.5公裏，均采用預制節段拼裝工法，沿廣從南路(G105國道）敷設。工程特點：橋梁結構爲單薄壁墩連續剛構體系，标準跨度爲40米，最小配跨爲25米，梁型爲節段箱梁，單片梁重最大49.8噸。線路最大縱坡3.3%，最小曲線半徑600米。采用逐跨拼裝，先簡支後連續的施工方式。過程中變跨多，跨越多處既有線，高空作業，安全保證措施要求高。

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青島藍色矽谷軌道交通項目

青島藍色矽谷軌道交通快線又名藍色矽谷輕軌線，線路沿苗嶺路、濱海公路、大田路、臯虞河向北，終點爲即墨市大橋鹽場，全長58.44公裏。工程特點：梁型爲先張法U型梁，在國内應用較少。線路跨度種類多(30米、25米、20米、18米），線路最大縱坡3%，最小曲線半徑300米。

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廣州軌道交通6号線項目

廣州軌道交通6号線節段橋梁施工采用新大方DP700節段架橋機施工，當時國内屬首創。該節段拼裝架橋機有以下優點：（1）DP700架橋機首次成功采用了梁段高位懸挂懸拼整體落梁的新技術，使橋下正常交通秩序不受影響，适用性非常廣泛。（2）架橋機架梁施工、縱移過孔的總體方案采用邁步式液壓推進形式，無須鋪設走行軌道,平穩安全、簡單方便。（3）采用了專門的香蕉梁（即整孔曲梁）液壓落梁支架，解決了因香蕉梁偏心所造成的梁端吊杆受力嚴重不均勻所帶來的施工危險。（4）,架橋機在小曲線橋上就位采用割線布置法，使懸挂在空中的各梁塊偏離機臂中線的橫向距離可以減小一半。（5）架橋機采用了可靠而先進的适應橋面大橫坡的裝置，即液壓連通器，能夠使整機在縱移過程中總是保持橫向水平狀态，簡單安全。

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